Porto Velho (RO)04 de Setembro de
202601:23:21
Em entrevista ao Resenha Política, candidato do PDT destaca experiência no Congresso, defende diálogo com qualquer governo e apresenta propostas para BR-364, meio ambiente e saúde.
Experiência para negociar em Brasília sem ficar refém da polarização e propostas objetivas para problemas que pesam no bolso e travam o desenvolvimento de Rondônia. Foi essa a linha adotada pelo candidato ao Senado Acir Gurgacz (PDT) durante entrevista ao podcast Resenha Política, apresentado pelo jornalista Robson Oliveira. Ao longo da conversa, Acir colocou no centro do debate temas como pedágio e duplicação da BR-364, conflitos ambientais, industrialização, saúde e atuação da bancada federal.
Ao tratar da relação com diferentes governos, Acir rejeitou a lógica de que um senador precise escolher entre dialogar com a esquerda ou com a direita. Lembrou que exerceu mandato durante as gestões de Lula, Dilma Rousseff, Michel Temer e Jair Bolsonaro e afirmou que a independência lhe deu liberdade para apoiar aquilo que considerava positivo para Rondônia e discordar quando entendia necessário. Para ele, a capacidade de conversar com qualquer governo é parte essencial do trabalho de quem representa o Estado em Brasília.
"Então, essa polarização não traz nada de bem para o país. A independência é fundamental. É fundamental."
A BR-364 concentrou uma das discussões mais longas da entrevista. Acir não prometeu acabar com o pedágio. Em vez disso, defendeu mexer no modelo econômico da concessão para reduzir a cobrança. Segundo ele, uma das alternativas em discussão prevê descontos progressivos conforme a frequência de passagem pelas praças, mas a proposta inicialmente apresentada não contemplava veículos pesados. O candidato contestou a exclusão porque caminhões e ônibus têm impacto direto no frete, nas passagens e no preço final dos produtos.
"É simples, refaça a conta, diminui o percentual do desconto, mas aplica o desconto para todos. Automóvel, caminhão e ônibus."
Acir também apresentou uma segunda frente: acelerar a duplicação da BR-364 com investimentos públicos e, à medida que o governo assumir parte das obras, retirar esses custos da planilha que sustenta a tarifa da concessionária. Ele afirmou que o contrato permite a execução de melhorias pelo poder público e citou o projeto executivo de duplicação entre Candeias do Jamari e Pimenta Bueno como instrumento para avançar na obra. A ideia, segundo explicou, é atacar ao mesmo tempo dois problemas: a necessidade de ampliar a capacidade da rodovia e o peso do pedágio sobre quem depende da BR-364.
Assessoria
